在冬天,电动车到底开不开空调
冬天来了，电动车开不开空调又成了热议话题。给电动车加个暖宝宝？其实，这个暖宝宝就是柴油驻车加热器，原本在卡车圈里比较火。它以柴油为燃料，燃烧产生热能，能在车辆停车熄火时单独使用，为车内提供热源。不过，现在电动车主可比早期幸福多了，车企们为了解决冬季续航低温衰减问题，纷纷推出黑科技。
就拿威马汽车来说，近日发布的第二代热管理系统（热管理2.0）堪称解决冬季低温续航的利器。这套系统以电池包独立液冷设计、双模加热和冬季续航增程系统为主，能有效提升冬季可用电池容量和充放电效率，增加车辆冬季续航增程20%（相当于NEDC综合工况下公里）。
全天候电池包恒温热管理，听起来是不是很高大上？其实，它的作用就是让电芯温度更加稳定地控制在高效、安全的温度区间，让电池充放电更稳定、更安全。这样一来，无论环境温度在-30℃到50℃之间，都能高适应性应对。
早年间的电动车，电机、电控和电池、空调的温控系统都是相互独立的。到了冬天，电机、电控的发热就被白白浪费掉了。而威马的做法很巧妙，它将两套温控系统通过一个开关实现连通，让冬季电机和电控的余热也能为电池提供加热。这么一来，冬季续航提升了10%左右。
不过，和燃油车不同的是，电驱的能量转化效率非常高，产生的热量有限。因此，PTC电加热和柴油加热还是不可或缺的。有了这两个加持，威马实现了-30℃到50℃不同环境温度的高适应性，确保电池在放电或充电过程中都保持在合适温度区间，避免电池低温损伤和高温危险。
这就是威马柴油加热和车主自己加装柴油加热器的区别。传统的柴油驻车加热器只能给车辆内部空间加热，并不能给动力电池加热。而威马的热管理2.0系统，既能为车内提供温暖，又能为电池保驾护航，可谓一举两得。
总之，在冬天，电动车开空调不再是难题。威马汽车的热管理2.0系统为我们带来了全新的解决方案，让我们在寒冷的冬季也能畅快出行。电动车主们，你们还在为冬季续航担忧吗？试试这款黑科技，相信它会给你带来意想不到的惊喜。
