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在冬天,电动车到底开不开空调

2024-06-11 09:03:29

在冬天,电动车到底开不开空调

冬天来了,电动车开不开空调又成了热议话题。给电动车加个暖宝宝?其实,这个暖宝宝就是柴油驻车加热器,原本在卡车圈里比较火。它以柴油为燃料,燃烧产生热能,能在车辆停车熄火时单独使用,为车内提供热源。不过,现在电动车主可比早期幸福多了,车企们为了解决冬季续航低温衰减问题,纷纷推出黑科技。

就拿威马汽车来说,近日发布的第二代热管理系统(热管理2.0)堪称解决冬季低温续航的利器。这套系统以电池包独立液冷设计、双模加热和冬季续航增程系统为主,能有效提升冬季可用电池容量和充放电效率,增加车辆冬季续航增程20%(相当于NEDC综合工况下公里)。

全天候电池包恒温热管理,听起来是不是很高大上?其实,它的作用就是让电芯温度更加稳定地控制在高效、安全的温度区间,让电池充放电更稳定、更安全。这样一来,无论环境温度在-30℃到50℃之间,都能高适应性应对。

早年间的电动车,电机、电控和电池、空调的温控系统都是相互独立的。到了冬天,电机、电控的发热就被白白浪费掉了。而威马的做法很巧妙,它将两套温控系统通过一个开关实现连通,让冬季电机和电控的余热也能为电池提供加热。这么一来,冬季续航提升了10%左右。

不过,和燃油车不同的是,电驱的能量转化效率非常高,产生的热量有限。因此,PTC电加热和柴油加热还是不可或缺的。有了这两个加持,威马实现了-30℃到50℃不同环境温度的高适应性,确保电池在放电或充电过程中都保持在合适温度区间,避免电池低温损伤和高温危险。

这就是威马柴油加热和车主自己加装柴油加热器的区别。传统的柴油驻车加热器只能给车辆内部空间加热,并不能给动力电池加热。而威马的热管理2.0系统,既能为车内提供温暖,又能为电池保驾护航,可谓一举两得。

总之,在冬天,电动车开空调不再是难题。威马汽车的热管理2.0系统为我们带来了全新的解决方案,让我们在寒冷的冬季也能畅快出行。电动车主们,你们还在为冬季续航担忧吗?试试这款黑科技,相信它会给你带来意想不到的惊喜。

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